Я угорел по ЛОТУСУ ОМЕГЕ! ТОЛЬКО ОПЕЛЬ! ТОЛЬКО БИТУРБИРОВАННЫЙ ДРЫГАТЕЛЬ И КОРОБКА ОТ КОРВЕТА ZR1!!!!
Год 1986 автомобильная корпорация GM покупает английскую компания LOTUS Благодаря такому знаменательному событию в лице директора европейского отделения GM Боба Итона и одного из директоров фирмы LOTUS Майка Кимберли. рождается идея производства автомобиля способного составить конкуренцию топовым немецким спортивным седанам BMW и MERCEDES размерного класса Е
Первоначально идея заключалась в создании Высокофорсированного двигателя для серийной модели OPEL SENATOR A и внедрения подвески от фирмы LOTUS и внедрения всевозможных наворотов поскольку именно сенатор считался топовой моделью фирмы OPEL .
Первоначально проект задумывался в 1986 году, но был заморожен и сдвинулся с места только в 1988 году. За этот короткий промежуток времени происходит смена модельного ряда компании OPEL поскольку уже в 1985 году было ясно что платформа автомобиля OPEL RECORD безнадежно устарела и требовала замены, в 1986 на свет появляется новоиспеченная OPEL OMEGA A поначалу фанаты Опеля восприняли автомобиль на ура но потом пришли к глубокому сожалению новая OMEGA была настолько сыра что снятие её с производства должно было бы произойти в том же 1986 тест популярного немецкого журнала ADAC был просто ужасающим 40 поломок и 2 опрокидывания казалось что путь к сердцу покупателей заказан навсегда но к 1987 году автомобиль лишили всех недостатков что позволило ему стать автомобилем 1987 года в Европе также начали появляться спортивные модели такие как OPEL OMEGA 3000 но эта модель не могла составить конкуренции ни автомобилям из Штутгарта и уж тем более автомобилям из Баварии это было очевидно еще 1986 в то время когда OMEGA только встала на конвейер поэтому еще 1986 началась разработка топовой спортивной модели. Первоначальная идея была таковой взять седан размерного класса Е подвеску отдать на доработку в компанию LOTUS двигатель форсировать салон напичкать всевозможными прибомбасами объявить об ограниченной партии и утереть нос Баварии и Штутгарту. Кузов был взят от провернного временем SENATOR A двигатель радная шестерка фирмы OPEL . Двигатель был отдан на форсировку в английскую компанию ASTON MARTIN
Подвеской естественно занялась компания LOTUS